Descripción
Un sonido limpio y único.
El driver de compresión NSD1480N de 3″ pulgadas con salida de 1.4″ ha sido diseñado para aplicarse en sistemas de sonido de la mejor calidad. Una gran innovación en el NSD1480N es la cúpula recubierta de nitruro de titanio, llamada tecnología de movimiento de pistón verdadero (TPM) que mejora dramáticamente la rigidez con beneficios obvios en la respuesta de distorsión transitoria y de intermodulación. Con su muy alto valor de módulo de elasticidad (seis veces más alto que el titanio y dos veces más alto que el berilio), la película recubierta de nitruro es capaz de duplicar la rigidez del titanio. El movimiento del rango de frecuencia del pistón, extiende la frecuencia hasta en un 25% mostrando una disminución de respuesta de frecuencia ideal predecible y evitando resonancias espurias superiores. La forma de suspensión elipsoidal de nitruro ha sido diseñada para mantener la rigidez del tercer armónico inferior al 0.05% en todo el rango de frecuencia de trabajo. El diafragma de titanio se produce internamente en Eighteen Sound y se ha desarrollado para garantizar una respuesta transitoria inigualable. El ensamblaje del diafragma se realiza uniendo el anterior directamente a la cúpula de titanio en su borde superior doblado. En comparación con una junta anterior recta habitual, el diseño del driver asegura una transferencia de energía de frecuencia extendida para una linealidad de respuesta mejorada y una confiabilidad sin paralelo. Esta característica permite un control adecuado del movimiento del domo en condiciones reales de trabajo. Un embobinador de Nomex tratado patentado muestra un valor 30% más alto de alargamiento por tracción a una temperatura operativa de trabajo (200° C) en comparación con Kapton. Este material patentado de embobinador también es adecuado para su uso en entornos con mayor contenido de humedad. El conjunto de imán del NSD1480N ha sido diseñado para obtener 22 KGauss en el entrehierro para mayores beneficios en la respuesta transitoria. La estructura del motor a lo largo del plug de fase precisamente coherente con 3 ranuras circunferenciales y anillo de cobre en la pieza polar, reduce el efecto de inductancia y la distorsión. Los cuatro conductos de aire de la placa superior han sido diseñados para actuar como una cámara de carga para el diafragma, implementando las cifras de distorsión y respuesta de banda media. La junta tórica diseñada a medida, crea un sello hermético entre la placa y la cubierta de aluminio, que proporciona un valor de compresión de potencia más bajo. Se aplica un tratamiento al imán y las placas superior y posterior de la estructura magnética, lo que lace al driver más resistente a los efectos corrosivos de las sales y la oxidación.
Vistazo rapido
- Diámetro de la garganta.
- Impedancia.
- Resistencia DC.
- Impedancia mínima.
- Le (a 1 kHz).
- Potencia.
- Sensibilidad.
- Rango de frecuencia.
- Frecuencia de crossover recomendada.
- Material del diafragma.
- Diámetro de la bobina de altavoz.
- Material de la bobina de altavoz.
- Material magnético.
- Densidad de flujo.
- Factor BL.
- Polaridad.
- Diámetro total.
- Profundidad total.
- Peso neto.
Diámetro de la garganta.
1.4″ pulgadas (35.5 mm).
Impedancia.
8 ohms.
Resistencia DC.
6.2 ohms.
Impedancia mínima.
8 ohms a 3500 Hz.
Le (a 1 kHz).
124 µH.
Potencia.
AES: 100 Watts por encima de los 1.2 kHz.
PROGRAMA: 200 Watts por encima de los 1.2 kHz.
Sensibilidad.
111 dB.
Rango de frecuencia.
500 Hz ÷ 20 kHz.
Frecuencia de crossover recomendada.
Por encima de los 800 Hz (12 dB / octava).
Material del diafragma.
Titanio recubierto TiN.
Diámetro de la bobina de altavoz.
3″ pulgadas (75 mm).
Material de la bobina de altavoz.
Borde de aluminio de cuerda.
Material magnético.
Neodimio.
Densidad de flujo.
2.2 T.
Factor BL.
15.5 N/A.
Polaridad.
La tensión positiva en la terminal roja da una presión positiva en la garganta.
Diámetro total.
5.1″ pulgadas (131 mm).
Profundidad total.
2.5″ pulgadas (62 mm).
Peso neto.
3.1 Kg.
